Контролер тса расшифровка

Требования к контролеру технического состояния автотранспортных средств 14. К контролеру технического состояния автотранспортных средств предъявляются следующие профессиональные и квалификационные требования: 14. Контролер технического состояния автотранспортных средств должен знать: нормативные акты по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта; нормативные акты в области безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте; устройство, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и правила эксплуатации автотранспортных средств и прицепов; технические требования, предъявляемые к транспортным средствам, возвратившимся с линии и после проведения ремонта их узлов и агрегатов; основы транспортного и трудового законодательства; правила и инструкции по охране труда, противопожарной защиты. Контролер технического состояния автотранспортных средств должен уметь: контролировать техническое состояние автотранспортных средств и прицепов, возвращающихся на места стоянок с линии, а также после технического обслуживания и ремонта; осуществлять контроль за графиками проведения технического обслуживания и плановых ремонтов автотранспортных средств; оформлять техническую и нормативную документацию на повреждения и заявки на ремонт или устранение неисправностей с их соответствующей регистрацией; обеспечивать соблюдение норм расхода эксплуатационных материалов; организовывать доставку автотранспортных средств с линии с объектов работ на места стоянок в случаях аварии или дорожно-транспортных происшествий. К контролеру технического состояния автотранспортных средств предъявляется одно из следующих требований: наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности 23.

Эти контроллеры применяют на кранах общепромышленного назначения , портальных и строительных. Они предназначены для управления трехфазными асинхронными электродвигателями с контактными кольцами в механизмах подъема и горизонтального передвижения кранов. У магнитных контроллеров этой серии цепи управления питаются переменным током , за исключением цепей катушек реле времени РБ, 1РУ, 2РУ, питаемых через выпрямитель ВГ. При первом положении командоконтроллера происходит выбор слабины каната и подъем малых грузов на пониженной скорости, так как в ротор введено все сопротивление, кроме секции Р16—Р19. Причем последние две секции выводятся при четвертом положении с независимой выдержкой времени. Электрический аппарат , предназначенный для включения, изменения направления вращения реверсирования , регулирования скорости и остановки электродвигателей, называется контроллером. На стреловых кранах применяют силовые кулачковые контроллеры переменного тока типа ЭК и ККТ и контроллеры дистанционного управления магнитные , комплектуемые вместе с командоконт-роллерами серии КП-1000. Контроллеры ККТ 65А и ККТ 69А, выполняемые с использованием принципа динамического торможения с самовозбуждением, обеспечивают устойчивый диапазон регулирования скорости 8 1.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Эти контроллеры применяют на кранах общепромышленного назначения , портальных и строительных. Они предназначены для управления трехфазными асинхронными электродвигателями с контактными кольцами в механизмах подъема и горизонтального передвижения кранов. У магнитных контроллеров этой серии цепи управления питаются переменным током , за исключением цепей катушек реле времени РБ, 1РУ, 2РУ, питаемых через выпрямитель ВГ.

При первом положении командоконтроллера происходит выбор слабины каната и подъем малых грузов на пониженной скорости, так как в ротор введено все сопротивление, кроме секции Р16—Р19. Причем последние две секции выводятся при четвертом положении с независимой выдержкой времени.

Электрический аппарат , предназначенный для включения, изменения направления вращения реверсирования , регулирования скорости и остановки электродвигателей, называется контроллером. На стреловых кранах применяют силовые кулачковые контроллеры переменного тока типа ЭК и ККТ и контроллеры дистанционного управления магнитные , комплектуемые вместе с командоконт-роллерами серии КП-1000.

Контроллеры ККТ 65А и ККТ 69А, выполняемые с использованием принципа динамического торможения с самовозбуждением, обеспечивают устойчивый диапазон регулирования скорости 8 1.

Указанные исполнения применяются вместе с магнитным контроллером ТРД 160, предназначенным для получения режима динамического торможения.

Контроллеры ККТ 65А и ККТ 69А могут быть рекомендованы для кранов легкого , среднего, а также тяжелого режимов работы с большими скоростями подъема и спуска, а также с более жесткими требованиями к точности остановки.

В электроприводах с тиристорными регуляторами напряжения ТРН используются регуляторы типа РСТ, изменяющие напряжение, подводимое к статору асинхронного двигателя с фазным ротором. В схеме, приведенной на рис.

Электропривод большинства грузоподъемных машин характеризуется повторно-кратковременным режимом работы при большой частоте включений, широком диапазоне регулирования скорости и постоянно возникающих значительных перегрузках при разгоне и торможении. Особые условия использования электропривода в грузоподъемных машинах явились основой для создания специальных серий электрических двигателей и аппаратов кранового исполнения.

В настоящее время крановое электрооборудование имеет в своем составе серии крановых электродвигателей переменного и постоянного тока , серии силовых и магнитных контроллеров , комаидоаппаратов, кнопочных постов, конечных выключателей , тормозных электромагнитов и элсктрогидрав-лических толкателей, пускотормозных резисторов и ряд других аппаратов, комплектующих различные крановые электроприводы.

Магнитные контроллеры предназначаются для пуска, регулирования скорости , торможения и отключения двигателей краново-металлургических серий переменного асинхронных с фазным и короткозамкнутым ротором и постоянного тока. Регулятор представляет собой собранные на общей раме три силовых блока по числу фаз встречно- параллельно включенных тиристоров , блок датчиков тока и блок автоматики.

В силовых блоках используются таблеточные тиристоры с охладителями из тянутого алюминиевого профиля. Охлаждение воздушное — естественное. Блок автоматики— единый для всех исполнений регуляторов. Габаритные размеры и масса регуляторов серии РСТ указаны в табл. Такое построение рядов электроприводов позволяет в каждом конкретном случае осуществить выбор наиболее приемлемой системы с учетом условий эксплуатации , предъявляемых требований по автоматизации управления , масс, габаритов и стоимости.

Ряды электроприводов включают в себя все типы крановых двигателей с фазным ротором серии MTF и МТН для диапазона мощностей от 1,2 до 200 кВт и строятся отдельно для механизмов подъема и передвижения крановых устройств. Различие между перечисленными контроллерами заключается в системе питания цепей управления.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ТСА пилинг

КОНТРОЛЕР ТСА РАСШИФРОВКА. Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Эти контроллеры позволяют. Контролер тса расшифровка. Нужна юридическая помощь? Получите бесплатную консультацию прямо сейчас: +7 () Доб. Москва и.

Эти контроллеры позволяют получить от электроприводов при спуске грузов низкиепосадочные скорости, К панелям с автоматизированным управлениемотносятся, например, ТСА, ПСА и др. Например, рассмотрим самый маленький вариант организации. Индивидуальный предприниматель занимается перевозками грузов, то есть сам выступает в роли водителя. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Если вы находите сайт полезным, то вы можете финансово поддержать автора, переведя посильную для вас сумму. Форма для поиска аббревиатур сокращений в базе данных. В этом случае он может пройти профессиональную переподготовку. После этого он получит право проверять автомобиль перед выездом и ставить отметку о прохождении контроля в путевой лист. Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями.

Это высокопрочные изделия, способные выдерживать значительные нагрузки и различные воздействия внешней агрессивной среды. Основные предназначение анкеров данной группы — создание надежной опоры для одиночных или спаренных стоек электропередач.

Классификация, типовое обеспечение и интеграция современных автоматизированных систем управления 1. Локальная система управления используется для управления технологически независимым объектом с компактно расположенным оборудованием, и несложными задачами управления. Примеры локальных систем: системы стабилизации, следящие, программного управления. Основные элементы локальной системы: ТОЭ, датчики, исполнительное устройство и локальный регулятор.

Требования к контролеру технического состояния автотранспортных средств

Форма для поиска аббревиатур сокращений в базе данных. Введите в поле шаблон запроса для поиска или определите группу. У модели Astra система AFL имеет функции "динамического освещения поворотов" и "адаптивного освещения магистрали". Функция освещения поворотов позволяет изменять направление луча фар в зависимости от положения рулевого колеса и скорости движения автомобиля. При движении автомобиля по прямой с высокой скоростью система автоматически регулирует ширину светового пучка, обеспечивая улучшенную освещенность магистрали на более протяженном участке и предотвращая опасность ослепления водителей встречных автомобилей. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Приборы интеграции

При спуске грузов двигатель, управляемый магнитным контроллером типа ТС , может работать в режимах тормозного и силового спуска. Для получения малых скоростей опускания тяжелых грузов двигатель переводится в тормозной режим противовключения - тормозного спуска. В режиме силового спуска производится опускание легких грузов. Тяжелые грузы могут опускаться также со сверхсинхронной скоростью. Аппараты нулевой и максимальной защиты вынесены на защитную панель. Автоматический пуск и регулирование скорости достигается изменением величины сопротивления резистора, вводимого в цепь ротора двигателя, а также изменением схемы включения статорной цепи. При помощи контакторов KB и КН двигатель может быть включен собственно на подъем или спуск. Контактором КО осуществляется режим однофазного питания статора.

Контроллер на базе персонального компьютера[ править править код ] Именно это направление существенно развивается в последнее время, и это обусловлено определенными причинами.

.

Программируемый логический контроллер

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ТСА в домашних условиях
Похожие публикации