Автомобили с горячей оцинковкой кузова список

Рубрика: Товары Практически все детали и узлы автомобиля при необходимости можно относительно легко заменить, даже если речь идёт, например, о двигателе с трансмиссией. Но что делать, если в негодность пришла кузовная деталь? С капотом и дверьми проблем меньше, а как заменить стойки или днище?

Термическое горячее цинкование. Технология, использующая расплав цинка является старейшей, но обеспечивающей максимальную эффективность защиты. Ее предложил еще в 1742 г. Поль Жак Малуэн — французский ученый, известный работами в области физики и химии. В тексте доклада для Королевской академии Франции содержится описание метода нанесения слоя Zn на поверхность погружения изделий из стали в ванну с расплавом, подробно рассматриваются протекающие процессы. Термическое цинкование — процесс покрытия металла железа, чугуна, стали слоем цинка при высокой температуре. Методика состоит в погружении конструкции в расплавленный металл, разогретый до 450-500 градусов.

Какие авто имеют оцинкованный кузов и каким образом наносится покрытие

Термическое горячее цинкование. Технология, использующая расплав цинка является старейшей, но обеспечивающей максимальную эффективность защиты. Ее предложил еще в 1742 г. Поль Жак Малуэн — французский ученый, известный работами в области физики и химии. В тексте доклада для Королевской академии Франции содержится описание метода нанесения слоя Zn на поверхность погружения изделий из стали в ванну с расплавом, подробно рассматриваются протекающие процессы.

Термическое цинкование — процесс покрытия металла железа, чугуна, стали слоем цинка при высокой температуре. Методика состоит в погружении конструкции в расплавленный металл, разогретый до 450-500 градусов. Для равномерного осаждения Zn на поверхность, быстрого заполнения полостей в конструкциях сложной формы, проникновения в места поверхностных дефектов щели, поры, раковины защищаемая конструкция движется в расплаве или создается ток расплавленного металла относительно конструкции с постоянной невысокой скоростью.

Одновременно протекает несколько процессов: Разогревается поверхность стального изделия, за счет чего наблюдается интенсивная диффузия цинка в приповерхностные слои. Обеспечивается высокая степень адгезии покрытия, надежное сцепление с поверхностью. Цинк внедряется в доменные структуры металла, образуя псевдосплав со сталью, обладающий высокой механической прочностью.

На поверхности чистый Zn вступает в реакцию с кислородом с образованием оксида. При высокой температуре интенсивно протекает реакция с содержащейся в атмосфере двуокисью углерода углекислым газом. В результате поверхность покрывается пленкой карбоната цинка — твердого, химически инертного по отношению к большинству воздействий материала, реализующей барьерную защиту от коррозии.

Оцинковка термическим методом имеет существенные достоинства: Простота технологий нанесения слоя заданной толщины регулируется температурой расплава, временем нахождения конструкции в ванне, скоростью перемещения защищаемой детали в цинковой массе. Однородность защитного покрытия, возможность использования для контроля толщины широко распространенных в металлургии методов электромагнитными, магнитными и другими измерителями.

Особые свойства пленки, обеспечивающие улучшение механических характеристик изделия. Верхние мягкие слои гасят энергию воздействия, внутренний массив псевдосплава повышает механическую прочность.

Самоконтроль поверхности деталей. Действительно, если подготовка поверхности металла обрабатываемого изделия не проведена должным образом, осаждение Zn на участке не происходит, дефект обнаруживается визуально или инструментальными методами.. Качество обработки остается постоянным вне зависимости от характера поверхности — на открытых участках, в скрытых полостях, даже при наличии невидимых дефектов структуры. На наиболее проблемных местах — углах и кромках, за счет специфики процесса толщина защитного слоя увеличивается в отличие от других методов.

В зависимости от состава стали содержания легирующих компонентов и примесей, в том числе неметаллов — фосфора, серы и пр. Протекторные способности остаются неизменными. Следует отметить и экономические преимущества технологии — минимальную длительность обработки, простоту автоматизации процесса, позволяющую добиться высокой производительности, низкую себестоимость, возможность работы с конструкциями любых размеров и форм. При этом готовые изделия не требуют дополнительной подготовки перед покраской, а адгезионная способность обеспечивает качество нанесения ЛКП.

Дополнительные преимущество — простота регенерации цинковой защиты. Способность к самовосстановлению позволяет не использовать дополнительных мер для ремонта мелких дефектов. Крупные, легко устраняются местной обработкой цинкосодержащими грунтами, красками, ремонтными смесями входящий в состав Zn участвует в химических процессах восстановления.

Важен и такой факт — нанесение покрытия не ухудшает свойств основного материала, например, теплопроводности и электропроводности. Недостатки горячего цинкования. Несмотря на множество важных преимуществ, применение термической технологиии оцинковки кузовов автомобилей не стало повсеместным. Причиной тому — недостатки метода: Обеспечение требуемой для автомобильного конвейера производительности требует от компаний значительных капитальных вложений для оборудования линий цинкования с ваннами больших объемов.

Поддержание на заданном уровне температуры значительных объемов расплава — задача требующая серьезных энергозатрат. Это влияет на себестоимость производства, ухудшает экологическую составляющую. Солидные штрафы в свете действующего законодательства об охране окружающей среды например, в Японии и Европе также дают серьезный отрицательный экономический эффект.

После завершения процесса сварочные работы, сверловка отверстий и пр. Соответственно, усложняется конструкция и процесс изготовления требуется предусмотреть максимальное количество операций на этапах до оцинковки. Некоторые виды работ, например, сварочные, требуют специальных технологий и оборудования. Конструктивный расчёт деталей необходимо вести с учетом обработки. В противном случае дополнительные поверхностные нагрузки могут привести к механическому разрушению.

В результате, несмотря на признание надежности, качества, экономической целесообразности горячего цинкования, используют его для зашиты кузовов авто только некоторые производители.

Авто с оцинкованным горячим методом кузовом. Термическая технология применяется автопроизводитлями для получения на деталях кузова отдельных или всей конструкции защитного цинкового слоя толщиной 2-100 мкм. Это позволяет: Обеспечить коррозионную стойкость кузовных конструкций в течение 15 лет и более владелец получает соответствующие гарантии ; Получить покрытия, превосходящие другие в 3-4 раза; Увеличить устойчивость изделий к механическим повреждениям при незначительных воздействиях.

Сложности производства ограничили число производителей, использующих данную защитную технологию в полном объеме. Лидером является VW Group, широко применяющий горячую оцинковку для автомобилей выпускаемых марок. Особенно велики достижения в области протекторных методов компании Audi. Именно всемирно известная Audi 80 стала первой серийной моделью авто, получившей полностью оцинкованный кузов.

На дорогах и сегодня нередко встречаются эти машины или не менее качественные Audi 100 кузова которых до сих пор остаются в идеальном состоянии. Уже в 1986 г. Компания постоянно совершенствует технологические процессы получения защитных покрытий. К последним разработкам относится способ двухсторонней оцинковки не только металлических деталей, но и структур сварных швов. Термическую оцинковку для кузовных элементов использует и компания Volvo.

Комплекс алюминиевых деталей и оцинкованных стальных изделий позволяет машинам марки в течение длительного времени находиться в топе рейтингов надежности.

Гальваническое цинкование. Оцинковка гальваническим методом представляет нанесение тонкого цинкового слоя на поверхность изделия за счет протекающего через электролиты специального состава электрического тока. Технологию используют для получения слоев толщиной 2—40 мкм.

Технологически процесс выглядит следующим образом: В электролизные ванны помещается раствор электролитов — кислых, содержащих Zn в виде гидратирующих ионов сульфаты, хлориды, фторбораты , комплексных, в которых Zn входит в состав анионов цианиды, цинкаты, пирофосфаты или катионов аммиакаты, этиленндиаминаты.

Катодом установки является защищаемая металлическая конструкция. Анод — цинковый электрод или выполненный из специальных цинксодержащих соединений. Положительно заряженные ионы цинка притягиваются к катоду, восстанавливают заряд до нейтрального, образуя на поверхности слой металла.

Анод обеспечивает поставку в раствор ионов Zn, восполняя потери. Преимущества и недостатки метода. Электролитическая гальваническая технология распространена наиболее широко, благодаря явным преимуществам: высокой производительности; возможности обработки деталей и конструкций сложных конфигураций; плотности и равномерности слоя, заполнению невидимых мелких дефектов.

Полученным гальванически покрытиям свойственны все присущие оцинковке защитные свойства. При этом оборудование для выполнения операций и материалы позволяют несколько сократить себестоимость производства, по сравнению с традиционным термическим методом. Среди недостатков технологии отмечают: Необходимость тщательной подготовки специальной обработки защищаемой поверхности.

Меньшие по сравнению с горячим цинкованием адгезию и глубину диффузии цинка в материал. Возможность при неточном соблюдении технологий и параметров процессов значительного изменения электрохимических свойств стали, результатом чего может стать повышение склонности к развитию коррозионных процессов. Проявление побочных эффектов, таких как наводораживание, вызывающее повышение хрупкости конструкций и изменение электрохимических свойств материала.

По капитальным затратам и энергопотерям гальванотехнология сравнима с термической требуются объемные ванны, мощные источники тока, дополнительные энергозатраты на устранение побочных эффектов. Проблемным является метод и с точки зрения экологии — большинство использующихся растворов — ядовиты, требуют специальных мер для переработки.

Тем не менее, простота реализации, управления процессом, получения точно рассчитанных результатов привели к более широкому распространению в автомобильной промышленности. Авто, защищенные электролитическим цинкованием. Добиться высокого уровня защиты от осаждаемых гальванически цинковых покрытий возможно только при применении комплекса протекторных мер. Используемые технологии включают: Изготовление кузовных деталей из высококачественной легированной стали с точной дозировкой примесей; Оцинкование гальваническим методом толщина слоя 9-15 мкм с точным соблюдением параметров технологического процесса; Использование качественных лако-красочных материалов с особыми свойствами адгезией, стойкостью к повреждениям, воздействию ультрафиолета и т.

Итогом стала не менее впечатляющая, чем у Audi, протекторная эффективность при снижении себестоимости производства. Холодное цинкование. Суть технологии заключается в нанесении на поверхность защищаемых деталей цинксодержащих составов с заранее подобранными характеристиками. Результатом применения композиций становится формирование защитного покрытия с антикоррозионными свойствами, приближающимся к полученным другими методами. К плюсам холодной технологии относятся: Простота выполнения операций, низкая себестоимость — составы наносятся как ЛКП, не требуют специального оборудования, дополнительных химикатов, энергозатрат.

Минимум ограничений на использование — допускается работа в широком диапазоне температур -20.. Высокий уровень сцепления с металлами и ЛКП. Возможность работы с конструкциями любых геометрических форм; Простота восстановления поврежденных защитных слоев. Минимальное влияние на экологию. Такой набор способствует распространению метода холодной оцинковки в автомобилестроении, позволяя использовать его даже при производстве бюджетных авто. Однако, по качеству полученный продукт может существенно уступать результатам применения термической или гальванической технологий.

Приемлемая степень защиты достигается только при использовании высококачественных составов и тщательной подготовке деталей; Устойчивость слоя к механическим воздействиям значительно ниже; Обработка скрытых полстей и участков с ограниченным доступом затруднена. Технология отличается от описанных коренным образом — покрывается не готовое изделие, а металл сталь на стадии изготовления проката.

Для этого используются неорганические составы и органические полимеры, с повышенным содержанием цинка и его оксидов грунты. Для материала, как и для большинства листовых сталей, характерны отличные конструкционные свойства.

Он легко подается формовке, штамповке, не ставит дополнительных условий при проведении сварочных работ, совместим с традиционными грунтами, клеями, лаками и красками.

Защитные свойства при перечисленных операциях не нарушаются. В главном — по степени защиты от коррозии материал существенно уступает горячей и гальванической оцинковке. Еще о видах оцинковки. Кроме различных технологий цинкования, оцинкованные кузова автомобилей различаются по степени обработки: Полная — защитное покрытие наносится на все детали, покрываются скрытые и труднодоступные участки, полости и пр.

Используется одно- и двусторонняя. Частичная — обрабатываются находящиеся в наиболее неблагоприятных условиях участки, обязательно — узловые места соединений.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Audi не ржавеют? Экспертиза кузовов Audi A6 C5 и A4 B7

отдельные модели Ford Sierra;. последнее поколение Chevrolet Lacetti и Epica;.

Для удешевления стоимости некоторые модели оцинкованы только частично, т. Для полной обработки применяется недорогое катафорезное грунтование кузова с добавлением частичек цинка. Защита эффективная, но не способна защитить металл больше чем на 5 лет. Более того, применяется односторонняя оцинковка, когда обрабатывается только наружная сторона, внутренняя покрывается грунтовкой и окрашивается. ВАЗ 2110 Первая модель ВАЗ с частичной обработкой от коррозии с помощью цинка На 10-м семействе защиту кузова от коррозии методом холодной оцинковки начали применять с 1999 года. Обработке подвергались узловые соединения, т. Коррозия кузова начиналась быстро, ведь защита металла практически отсутствовала. К ним относятся все навесные детали двери, крышка багажника и капота , днище и передние колёсные арки. Более поздние модели имеют полностью оцинкованный кузов, без обработки остались лонжероны спереди и сзади, крыша и капот. Обработаны передние крылья, пороги, крышка багажника и двери. При этом часть металла подвергается дополнительно обработке горячим цинком с двух сторон. Гранта в кузове лифтбек дополнительно защищена со стороны днища. Лада Веста Флагман ВАЗ с оцинкованным кузовом Флагман российского автопрома стал первым автомобилем ВАЗ с двусторонней оцинковкой кузова, за исключением крыши у седана универсал обработан полностью. Днище и пороги без защиты цинка.

Audi A4 1996 Всем думаю интересно будет узнать об оцинковке кузова в наш век почти одноразовых авто. Ни для кого не секрет, что самой ценной частью автомобиля непременно является кузов.

Ржавеет или нет? Форд Фокус 2. Марки и модели авто с оцинкованным кузовом Ни для кого не секрет, что самой ценной частью автомобиля непременно является кузов. Силовые характеристики предопределяют характер транспортного средства, а свойства материала и качество его обработки — степень устойчивости к возникновению и развитию очагов коррозии.

Автомобили с оцинкованным кузовом

Для увеличения срока службы сборочной единицы ее поверхности подвергаются дополнительной обработке. Среди распространенных методов защиты железа от коррозии наиболее сбалансированные защитные характеристики кузову придает цинксодержащее покрытие. Современным авто с оцинкованным кузовом производитель дает весьма внушительный гарантийный срок — от 5-6 и до 30 лет. Количество методик нанесения цинкового покрытия, активно применяющихся в автомобилестроении — 3: горячее цинкование; холодное цинкование. С точки зрения эксплуатационных характеристик термическая технология оцинковки является более предпочтительной: коррозионная стойкость металла сохраняется на протяжении длительного времени от 15 лет и выше, в зависимости от толщины покрытия ; стойкость покрытия в 3-4 раза выше, нежели при гальваническом способе; на протяжении всего эксплуатационного ресурса сохраняется устойчивость к механическим воздействиям; покрытие на локальном уровне обладает свойством регенерации самовосстановления. Рассматривая, какие авто имеют оцинкованный кузов, следует иметь ввиду, что гальваническое нанесение цинкосодержащих покрытий характеризуется гораздо меньшей коррозионной стойкостью. Холодное цинкование и вовсе афишируется только в целях маркетинга: цинк, содержащийся в грунтованном слое, не способен противостоять коррозии при повреждении ЛКП. Выясняем, какие авто имеют оцинкованный кузов одним из вышеуказанных способов и степень оцинковки Авто с кузовом, оцинкованным горячим методом Технология нанесения защитного покрытия методом горячего цинкования сложна в реализации и требуют больших капиталовложений. Данная методика активно применяется концерном VW Group на всех марках автомобилей, принадлежащих ему: Porsche;.

Горячая оцинковка кузова автомобиля список

Популярные автомобили, прошедшие гальваническую оцинковку Гальванический способ дешевле и немного уступает по качеству. Данная методика подразумевает под собой нанесение цинка тонким слоем, что не даёт кузову полноценной защиты от коррозии. Применяется преимущественно европейскими, американскими и японскими производителями. Отдельного внимания заслуживают модельные ряды популярного во всём мире концерна Mercedes-Benz и баварской компании BMW. Практически все они имеют качественную оцинковку гальваническим методом, который характеризуется определёнными преимуществами. Список оцинкованных китайских автомобилей Здесь приходится говорить о таком методе, как цинкрометалл. Хотя он хуже предыдущих вариантов, такая обработка тоже увеличивает срок службы ТС в несколько раз, делая его более надёжным. Это практически все авто из модельных рядов не только китайских, но и корейских производителей: Список оцинкованных отечественных автомобилей Наряду с корейскими, китайскими и большинством японских авто, процедуру частичной оцинковки деталей кузова проходят некоторые модели производства ВАЗ.

Компания Форд имеет несколько моделей с таким кузовом. Элементы кузова транспортных средств компании Volvo тоже имеют защиту, нанесенную горячим методом.

.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом. Технологии цинкования, плюсы и минусы каждой.

.

Марки и модели авто с оцинкованным кузовом

.

Автомобили с горячей оцинковкой кузова список

.

Какие авто оцинкованные

.

У каких машин оцинкованный кузов – список авто

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПОЧЕМУ Одни АВТОМОБИЛИ РЖАВЕЮТ и Гниют, а другие нет? / Новости Авто
Похожие публикации