Может ли дизель плохо заводится из за подсоса воздуха

W210 E250D 1998 г. Третий месяц пошел, так и ничего и не могу сделать! Описывал я уже свою проблему в форуме, только в другой теме. У меня подсос воздуха начинается исключительно после прогрева двигателя более 80 гр. Вчера в очередной раз поехал на СТО, т.

Подробнее об услуге: L В принципе, в ТНВД есть еще несколько возможных мест подсоса воздуха, однако, ввиду того, что все работы с ТНВД должны выполняться узкоспециализированными профессионалами, задерживаться на их описании не стоит. Подсос воздуха может возникнуть естественным образом, например, из-за старения резиновых уплотнений, но может появиться и вследствие проведения каких либо работ на автомобиле. Например, некорректной замены топливного фильтра или установка некачественного фильтра. Или, предположим, произведенные накануне работы со стартером, при выполнении которых случайно зацепили едва живое топливное соединение. Здесь надо заметить, что топливная система завоздушивается при повреждении любой ветви прямой или обратной. При повреждении уплотнений топливной системы в любом месте топливо, в силу законов физики, стекает в топливный бак.

Завоздушивание топливной системы дизельного двигателя

Подробнее об услуге: L В принципе, в ТНВД есть еще несколько возможных мест подсоса воздуха, однако, ввиду того, что все работы с ТНВД должны выполняться узкоспециализированными профессионалами, задерживаться на их описании не стоит. Подсос воздуха может возникнуть естественным образом, например, из-за старения резиновых уплотнений, но может появиться и вследствие проведения каких либо работ на автомобиле.

Например, некорректной замены топливного фильтра или установка некачественного фильтра. Или, предположим, произведенные накануне работы со стартером, при выполнении которых случайно зацепили едва живое топливное соединение. Здесь надо заметить, что топливная система завоздушивается при повреждении любой ветви прямой или обратной.

При повреждении уплотнений топливной системы в любом месте топливо, в силу законов физики, стекает в топливный бак. При этом из-за конструктивных особенностей конкретного двигателя и его ТНВД некая часть топлива может оставаться в полости насоса, обеспечивая возможность запуска двигателя, но через несколько мгновений насосу топливо взять уже негде и он начинает задыхаться без топлива.

Итак, будем считать, что вследствие наших наблюдений, мы пришли к выводу о том, что, скорее всего, имеет место подсос воздуха в топливную магистраль. Безусловно, первое, что надо сделать — это осмотреть моторный отсек и всю машину снизу. Видимые глазом повреждения трубопроводов, а также жирные пятна или подтеки топлива — самый легкий случай.

Однако чаще всего, в месте подсоса воздуха никаких следов топлива не наблюдается. Поэтому следующим этапом диагностирования должно стать отключение топливного насоса от магистралей автомобиля и запитывание его от автономной емкости.

Для выполнения процедуры потребуется пластиковая емкость 3-5 литров, два дюритовых шланга длиной около метра каждый и соответствующего диаметра, а также пара хомутов. Само собой разумеется, что все должно быть идеально чистым как изнутри, так и снаружи. Процедура выполняется следующим образом. Отсоединив от ТНВД шланги прямой и обратной магистралей, присоединяем вместо них наши шланги. Наполнив емкость отфильтрованным или отстоявшимся топливом, принимаем меры для того, чтобы после запуска двигателя шланги не выскочили из емкости с топливом от вибрации или наших манипуляций.

Теперь перед нами стоит задача удалить воздух из ТНВД. Способов осуществления этого довольно много и из них только один надо признать абсолютно неприемлемым — прокручивание двигателя стартером для самозасасывания топлива. Приведем два способа вполне исполнимых в гаражных условиях. Размещаем емкость с топливом выше уровня топливного насоса.

Замыв место на ТНВД, отворачиваем болт штуцера "обратки" и, через открывшееся отверстие, отсасываем воздух до появления топлива. После этого внедряем болт и штуцер "обратки" на место и запускаем двигатель на 3-5 минут для полного удаления воздуха.

Отсасывание воздуха можно производить любым приемлемым способом, начиная от использования спринцовки и до применения специализированных вакуумных насосиков. Другой способ заключается в следующем: поместив емкость с топливом выше уровня ТНВД, снимаем подающий шланг с насоса и отсасываем топливо, как мы это делаем, переливая топливо из одной емкости в другую.

После того как из шланга топливо пойдет уверенной струей, одеваем его на штуцер насоса и затягиваем хомутом. Теперь необходимо отвернуть болт "обратки" и через открывшееся отверстие воздух сам выйдет под действием сифонного эффекта. Как и в первом случае, мотор запускается для окончательного удаления воздуха. И уж конечно повторный запуск мотора через 10-30 минут никогда не окажется излишним.

Еще раз следует повторить, что любым работам с топливным насосом должна предшествовать тщательная отмывка зоны действий. Малейшая песчинка, упавшая в насос при снятии, к примеру, штуцера "обратки" может нанести ему непоправимый урон. Дальнейшее испытание включает в себя два этапа: Помещаем емкость с топливом таким образом, чтобы уровень топлива в емкости оказался несколько выше верхней точки топливного насоса, и оставляем машину в покое до утра.

Если утром мотор запустился и работает нормально — предположение о факте подсоса воздуха в топливную магистраль подтверждено. Теперь помещаем емкость с топливом существенно ниже уровня топливного насоса и снова оставляем машину до утра.

Утренний запуск может выявить две ситуации: Мотор не запустился, или запустился с такими же проблемами, какие заставили нас погрузиться в исследования. В этом случае можно с уверенностью сказать, что имеет место подсос либо в ТНВД, либо в "обратках" форсунок.

Для уточнения диагноза, после того как мотор запустился и воздух полностью выгнан, пережимаем наглухо резиновую трубочку, связывающую обратки форсунок с насосом и снова оставляем ночевать автомобиль, расположив топливную емкость внизу. В некоторых автомобилях "обратка" от форсунок выводится не к насосу, а в топливный фильтр или в его магистраль, в таком случае эта часть эксперимента исключается.

Нормальный запуск покажет, что подсос находится в обратной магистрали форсунок. Продолжающиеся же проблемы говорят о том, что в ТНВД имеет место подсос воздуха и его необходимо отправлять в ремонт. Тут необходимо оговориться, что в жизни академически чистых случаев практически не бывает и подсос воздуха может оказаться одновременно не только в ТНВД, но и еще где-нибудь.

Утром мотор запустился без проблем и работал уверенно. Этот опыт уверенно показывает, что место подсоса воздуха находится за пределами насоса. Следующим этапом должен стать опыт при включении между емкостью и ТНВД штатного топливного фильтра. Емкость с топливом при этом сразу располагают ниже ТНВД. Таким образом выявляется подсос в топливном фильтре.

Аналогично исследуется герметичность подкачивающего насоса, разумеется, если он не сблокирован с фильтром. Если проведенные исследования не выявили дефекта, дальнейшие поиски должны распространиться на все топливные трубки, шланги и топливный бак. Работа эта долгая и кропотливая, однако, наградой Вам будет еще несколько лет надежной работы мотора. Описанные рекомендации рассчитаны на самодеятельных ремонтников.

В специализированных мастерских для поисков мест подсоса воздуха используют, так называемые, вакуум-тестеры. Этот прибор позволяет выполнить процедуру поиска неплотностей довольно быстро, однако, самодеятельному ремонтнику прибор стоимостью в две-три сотни долларов иметь вовсе не обязательно. В заключение следует сказать, что метод запитывания ТНВД от внешней емкости должен использоваться также и специализированными мастерскими, независимо от наличия в их арсенале вакуум-тестера.

Этот метод, пожалуй, единственный, который с уверенностью говорит нам в чем кроется причина плохого запуска. Ну а вакуум-тестер позволяет лишь быстрее обнаружить конкретное место подсоса.

Устройство для опрессовки системы низкого давления.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Подсос воздуха

Еще вчера мотор заводился и работал как часики. затем некоторое время работает неровно и может не реагировать на педаль газа; Оборудование для быстрого поиска подсоса воздуха в топливоподаче дизеля Подсос воздуха может возникнуть естественным образом, например. Продолжительность:

Город:Украинка, Киевская обл. Отправлено 19 November 2012 - 22:02 Очень актуальная тема для трактористов. Работа геморная и кропотливая. Сам несколько раз выгонял этого беса из топливной по этой методе: Еще вчера мотор заводился и работал как часики. Но в один совсем не прекрасный день Вам показалось, что запустился мотор как-то не так. Чуть ленивее, чем всегда. Чаще всего таким вещам не придают большого значения, всегда находится некое объяснение — похолодало, дождь шел, аккумулятор разрядился и т. Чаще же всего начало возникновения проблемы остается вообще незамеченным. Дефект может не проявлять себя потом несколько дней или месяцев, а может прогрессировать с каждым днем. Знающий водитель при затрудненном запуске первым делом попросит кого-нибудь покрутить мотор стартером, а сам посмотрит на выхлопную трубу, точнее на то, что из нее вылетает. Дело в том, что если топливо в цилиндры подается, то при прокрутке стартером, даже при отсутствии вспышек, из выхлопной трубы обязательно должен идти небольшой дымок. В нашем случае неважен цвет дыма, главное понять есть дым или нет. Это главный признак для анализа — подается топливо в цилиндры или нет.

Это зависит от интенсивности подсоса воздуха.

Она не является критичной, однако долгой работы двигателя с подсосом лучше избегать. Если у вас есть подозрение в том, что в системе питания вашего автомобиля имеет место подсос воздуха — вы можете обратиться к нам. Наши специалисты устранят его в кратчайшие сроки в строгом соответствии с соблюдением рекомендаций производителя авто. Как проявляется подсос воздуха Классическим проявлением подсоса воздуха в топливную магистраль является нечувствительность холодного двигателя к нажатию педали газа и его неровная работа.

Как выгнать воздух из топливной системы

Еще вчера все было нормально, а сегодня он как-то очень уж плохо завелся. Плавают обороты. Провалы в мощности. Что это может быть? И зачастую, после таких советов о проблеме банально забывают, так как симптомы могут проявляться лишь периодически. Зато через пару месяцев неисправность вновь напомнит о себе. Причем сделает это в максимально жесткой форме, от которой пострадают не только нервы владельца, но и его кошелек. К примеру, автомобиль заглохнет при разгоне, при резком нажатии на педаль газа. А ведь кому захочется лишний раз раскошеливаться на ремонт ТНВД?

Устранение подсоса воздуха

Как определить место подсоса воздуха? Ближе к новому году, в морозы, моя Б2500 начала все хуже заводиться. Симптомы были следующие: приходилось крутить стартером несколько секунд пока движок заводился. И при включении первой передачи машина могла заглохнуть если просто отпустить педаль сцепления не подгазоввывая при этом. Грешил на калильные свечи, но в Бош сервисе заменили вылечили это заменой патрубком обратки от форсунок к ТНВД см. Заодно заменили и топливный фильтр, поставили Sakura FC-1203 и почистили сеточку. МАшина начала заводиться с полтыка, и дистанционно с сигналки, чего раньше не было. И, казалось, что лучше ехала, не глохла без газа. Недолго было счастье, через 2-3 дня машина так же захандрила, симптомы были прежние.

.

.

Подсос воздуха дизель

.

О подсосе воздуха в топливную систему дизелей

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Дизель плохо заводится, воздух в топливной системе решение проблемы.
Похожие публикации